新春走基層丨一位列車長(zhǎng)眼中的新疆春運(yùn)十年

　　石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 宋衛(wèi)國(guó)

　　1月24日21時(shí)30分，農(nóng)歷臘月二十五。

　　“各位乘客，晚上睡覺(jué)的時(shí)候要把貴重物品保管好，不要遺失了……”K9760次列車從伊寧站開車，列車長(zhǎng)張明敏開始了車廂巡視工作。

　　今年是張明敏經(jīng)歷的第10個(gè)春運(yùn)，這10年，他從一名列車員成長(zhǎng)為一名列車長(zhǎng)。

　　2015年，剛剛23歲的張明敏成為了T206次列車的乘務(wù)員，這趟車往返于伊寧站至上海站，一個(gè)往返需要整整8天，即便是單程運(yùn)行時(shí)間也需要55小時(shí)16分。不管是夜里幾點(diǎn)，只要到站，張明敏就要和同事們一起在站臺(tái)立崗，迎送乘客上下車。

　　10年過(guò)去了，T206次列車也成了張明敏的回憶。鐵路部門經(jīng)過(guò)多次調(diào)圖后，這趟特快列車已經(jīng)被Z40次列車和Z306次列車所取代，運(yùn)行區(qū)間改成了烏魯木齊站至上海站，運(yùn)行時(shí)間分別壓縮到39小時(shí)48分、40小時(shí)6分，加上從烏魯木齊站到伊寧的4個(gè)多小時(shí)運(yùn)行時(shí)間，旅途和以前相比，節(jié)省了近10個(gè)小時(shí)。

　　2014年11月，新疆有了高鐵。張明敏見證了從僅有一趟動(dòng)車到每天發(fā)送十余趟動(dòng)車和幾十趟城際列車的歷史。風(fēng)馳電掣的動(dòng)車組和城際列車奔馳在天山南北，乘客有了一日千里的暢快體驗(yàn)。

　　“列車提速了，車廂里的環(huán)境也好了。”張明敏說(shuō)。

　　在各車廂巡視的過(guò)程中，張明敏時(shí)不時(shí)幫助乘客歸置一下行李架上的行李，避免在行車過(guò)程中出現(xiàn)行李掉落的情況。張明敏對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在大家出行時(shí)隨身攜帶的行李比10年前少多了。

　　當(dāng)年張明敏最怕的就是春運(yùn)期間在硬座車廂值乘。“那時(shí)候人多行李更多，大包小包一堆，很多人都會(huì)帶著特大號(hào)編織袋，有時(shí)候行李架上放不下，只能塞到座位下。”他回憶道。

　　記者在伊寧站發(fā)現(xiàn)，一個(gè)拉桿箱、一個(gè)雙肩包成了現(xiàn)在大部分乘客的“標(biāo)配”。而在K9760次列車上，不少車廂的行李架上都沒(méi)有擺滿?！艾F(xiàn)在生活條件好了，家里啥都不缺，想吃啥特產(chǎn)也能在網(wǎng)上購(gòu)買，不需要千里迢迢往回背了?！钡綖豸斈君R中轉(zhuǎn)前往河南省鄭州市的乘客李靜說(shuō)，她回家過(guò)年就帶了些換洗衣服，拉著一個(gè)拉桿箱就上車了。

　　張明敏值乘的這趟K9760次列車是一趟周末列車，每逢周末或者節(jié)假日，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司就會(huì)加開這趟假日列車，以滿足群眾出行需求。

　　車廂的結(jié)構(gòu)也有了很大變化，10年前，列車都是硬座多于臥鋪，而現(xiàn)在臥鋪車廂遠(yuǎn)超硬座車廂?！吧顥l件好了，買個(gè)臥鋪票不用再算來(lái)算去了，舒舒服服睡一覺(jué)就到家了?！?6歲的乘客金山說(shuō)。

　　乘客的素質(zhì)也高了，不管是在硬座車廂還是在臥鋪車廂，瓜子皮都少了很多，這也減輕了列車員們的工作負(fù)擔(dān)，讓他們有更多精力去照顧特殊旅客。

　　車廂里設(shè)有“天山雪蓮”服務(wù)點(diǎn)，在這里有常用藥箱和可滿足旅客日常需求的便民服務(wù)箱——曾經(jīng)只有幾樣物品增加到如今有護(hù)手霜、擦鞋濕巾、粘塵器等13類物品。

　　說(shuō)話間，列車?？吭诰诱?，8號(hào)車廂上來(lái)了一位坐輪椅的乘客，列車員幫忙安置好乘客之后，又在鋪位上方掛上了一個(gè)由雪蓮和愛心組成的圓形掛件?！斑@是我們的愛心標(biāo)識(shí)，只要看到這個(gè)掛件，大家就知道這是一位需要關(guān)注的重點(diǎn)旅客。”張明敏說(shuō)。

　　夜深了，乘客們陸續(xù)休息了，張明敏仍帶領(lǐng)著列車員們開展著各自的工作。

　　清晨6時(shí)48分，列車到達(dá)烏魯木齊站，張明敏送走了最后一名乘客，看著正從睡夢(mèng)中醒來(lái)的這座城市，他心中一陣輕松，“早安，烏魯木齊，我可以好好睡一覺(jué)了！”他開心地給記者道別。